（要闻）陕西省公车拍卖明天开拍第三批 从公车拍卖看改革

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“我真的受不了，但也没办法。”陈松(化名)说。让他舍不得的是一辆10多年的桑塔纳2000。

陈松是省政府的司机。那辆桑塔纳2000，他开了将近六年。

4月25日，陕西省省直机关公务用车制度改革取消首次网上车辆拍卖。4月29日，首批15辆“老客车”的“新车主”拿到了“新牌照”。共有1113人参加了109辆车的投标，总成交价584.49万元，增值率109.95%。拍卖所得全部上缴国库。

5月28日，我省省直机关拍卖的第二批客车出现下跌，共售出171辆，总成交价875.92万元。6月12日，第三批117辆大巴(原订拍摄118辆，其中一辆无发动机戳号，拍卖撤标)也将正式启动。

陈放走的车在第一次拍卖中被拍卖。“我开了至少10万公里。这几年，我每天都要花几个小时在上面。我能没有感情吗？”虽然他只是一个司机，没有车的所有权，但在他眼里，破旧的桑塔纳就像一个伙伴。

然而，陈松也可以认为，“如果有改革，就必须切断”。

“虽然是副驾，但至少是公餐”

更多的公交车司机有点像陈松一样孤独。

我省拍卖的第一批109辆公交车对应的专职司机应该有109人，他们驾驶这些车辆累计行驶了2057万公里(根据官方公开的车辆名单，109辆车中的大部分行驶了46万公里，大部分车辆的里程超过了120万公里)。这个数字是什么概念？它绕地球大约514圈。根据2014年的官方数据，中国的国道网长达8.5万公里，这些公交车可以行驶242次。平均来说，每辆公共汽车至少可以在全国行驶两次。

“我对我的私家车没有那么深的感情。”陈松说。当初在他家住的城市拆了村后，他家怕他养成不务正业的坏习惯，就让他在某省政府当副驾。“虽然没有编制，但是是公饭，稳定合法。”就这样，当年的未婚青年陈松成了机构的专职司机。不久，他结婚了，买了一辆私家车。

在接下来的几年里，每个工作日都上演着一个有趣的场景:“拆解二代”陈松开着自己的顶级迈腾，停在单位附近的停车场，走到代理车队，掏出桑塔纳的钥匙，变身为代理司机陈松，或者是备用或者上座的跑车，下班后开着迈腾回家。“我自己的车5年跑不到7万公里，有几辆是我老婆开的。”陈松说。

编辑:白梅