（要闻）进博会汽车论坛：二手车将成为新增长点，甲醇汽车发展有前景

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记者|侯卓宇

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11月7日，“中国汽车产业发展论坛”在上海举行，作为第二届中国国际进口博览会的配套活动。本次论坛本着“开放、合作、共赢”的原则，探讨了“新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”。

会上，商务部和工信部领导分析讨论了当前中国汽车市场环境和新能源汽车产业，揭示了下一阶段汽车销售流通、二手车交易出口、下一阶段新能源汽车产业走势。

商务部市场建设司副司长胡建平表示，汽车在中国的快速普及已经基本结束，由于汽车保有量的持续增长和汽车消费观念的变化带来的宏观经济下行压力加大、居民收入增长放缓、资源和环境约束等多种因素的综合作用，新车市场进入了低速增长的新常态。

最新数据显示，今年1-9月，中国机械行业承压，经济增长放缓。1-9月机械行业增加值增长4.1%，1-8月累计营业收入14.03万亿元，同比增长1.99%，利润同比下降，进出口贸易增速较上年下降。

作为机械行业最大的板块，1-9月汽车产销分别达到1815万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和11.3%。其中，1-9月新能源汽车产销分别为88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%，增速有所回落。

她还强调，在增速放缓的同时，汽车消费需求明显升级，正逐步从低端同质产品转向高端个性化产品，从产品消费转向产品和服务消费。

此外，中国汽车市场已经具备加速实现高质量发展的基础和条件，拥有2.5亿辆汽车为促进汽车消费提供了坚实的基础。目前，二手车交易和流通的增速明显快于新车市场，将成为未来汽车消费的新动力。

据悉，商务部会同有关部门积极出台政策措施，鼓励和引导汽车市场开放合作，促进汽车流通全链协调发展，推动形成统一的国内外汽车市场。

目前，国家有关部门已经出台并实施了《汽车销售管理办法》、《报废机动车回收管理办法》和关于限制二手车搬迁的海关前政策法规。今后，商务部将开展二手车出口，优化汽车外资政策，取消新能源汽车外资入股限制，逐步取消商用车和乘用车外资入股限制，确保内资和外资企业同等市场准入待遇。

在新能源汽车方面，工信部装备产业司副司长骆俊杰表示，面对汽车产业最新变化和补贴下降后的配套政策，工信部与20多个部门共同牵头编制了《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》，突出了电气化、网络化、智能化、共享化的发展方向。

该计划的规划正处于征求意见阶段。上周工信部专门召开了外商投资座谈会，听取意见。接下来，工信部等部门将以规划为契机，进一步巩固行业共识，明确发展方向，有效提升产业发展新动能，优化产业发展环境，努力推动新能源汽车产业健康可持续发展。

同日，在第二届全球汽车发展趋势论坛——甲醇燃料产业经济性及在汽车领域的应用上，多位部门领导和企业专家就甲醇燃料在中国的未来使用进行了探讨。

中国机械工业联合会主席王瑞祥说:“中国汽车工业仍然存在“大而不强”的突出问题。要重点解决自主创新能力弱、关键核心4技术和零部件对外依存度高的缺点。通过加强协同创新，可以克服关键技术瓶颈，提高基础能力，加快纯电力、插电式混合动力和燃料电池等技术突破，促进行业整体水平和结构优化升级。

原机械工业部部长何光远指出，中国能源结构的特点是缺油、少气、煤相对丰富。2018年，原油对外依存度将达到70%，天然气对外依存度将达到43%。发展甲醇燃料可以减少石油和天然气对进口的依赖，进一步保障国家能源安全。

对此，爱知汽车联合创始人兼董事长付强强调，从绿色环保的角度来看，甲醇燃料具有非常广阔的利用前景。首先，甲醇制氢可以实现有害气体零排放，比燃煤动力减少40%的碳排放，比汽油车减少67%。

此外，甲醇可以通过回收空气体中的二氧化碳来制备，这是一种容易获得的清洁能源。从易用性来说，甲醇-氢气驱动系统加油只需3分钟，具有续航里程长的优点。在没有补贴的情况下，甲醇氢燃料汽车的价格与纯电车基本持平。

今年3月，工业和信息化部、国家发改委、科技部等8部委发布了《关于部分地区发展甲醇汽车应用的指导意见》。“这是第一个在国家层面发布的关于甲醇汽车和甲醇燃料的政策文件。政策方向明确，标志着中国甲醇燃料和甲醇汽车进入了新的发展阶段。”

目前，我国已经初步建立了甲醇汽车技术的研发、生产和检测体系，并形成了一定的产能规模，特别是在山西、陕西、贵州等地。2019年上半年，国内原油表观消费量3.4亿吨，同比增长6.8%，对外依存度为71.9%。工业和民用领域每年消耗甲醇燃料约600万吨。未来发展甲醇燃料可以大大缓解国内对化石能源的依赖。

此外，在本次论坛上，爱知汽车与丹麦蓝色科技签署了甲醇重整燃料电池技术合作合同，将共同推动该技术的研发和应用。与此同时，山西省高平市人民政府也与爱知汽车签署了项目合作签字仪式。未来，双方将建设甲醇制氢燃料电池动力系统基地，推进甲醇氢燃料汽车产业化。

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