（要闻）杜绝“过山车”，让高速限速不再“任性”

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近日，交通运输部回复今年全国人大期间关于规范高速公路限速的建议，表示公路管理部门会同公安交通管理部门，将重点解决限速值过低、限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供安全高效的驾驶环境。长期以来备受诟病的高速公路“高、低”限速问题将在全国范围内得到系统整改和解决。

高速公路限速的初衷是为了保证车辆的安全，但不合理的限速可能诱发新的道路风险。经常改变限速值可能会干扰驾驶员的正常驾驶。但是，如果限速值过低，不仅会降低高速公路的交通效率，还容易导致普遍的违法超速。

高速公路限速不应该“任性”。设定不合理的限速值反映出地方交通公共服务意识有待提高。有些路段有“悬崖式限速”和“过山车式限速”，有网友不禁疑惑:这是个别地方行政部门为了罚款创收而故意设置的吗？

中国已经成为一个真正的快递和物流大国，但相关报道显示，作为世界上最大的道路运输市场，中国的物流效率与发达国家存在很大差距。不可忽视的原因是，中国道路网现代化的科学程度仍在被空.提高使高速公路的限速更加科学合理，提高我国公路网的现代化和科学化程度，也是完善物流基础设施的应有之义。

改变不合理的限速不应止于加减限速值，相关的道路设计优化也要跟进。2017年，当公交车撞上陕西秦岭隧道的墙时，所涉及的隧道被指控存在设计问题。道路设计尽量避免缺陷，注重标准化，有效提高道路安全通行指标。

此外，测速的方法和手段还可以进一步优化。相关部门不妨用更多的区间测速和移动测速来代替定点测速，既能保证必要的限速，又能保证道路交通安全，有助于优化高速公路的行驶环境。

据新华社电朱昌俊

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