（要闻）无人机市场将破百亿陕有数千台 拿驾照不过百余人

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很多市民发现玩无人机的人越来越多。随着技术的快速发展和市场的火爆，无人机迅速进入了公众的视野。在消费级无人机的推动下，该行业正以几何级数增长。2014年国产民用无人机销量仅为15亿元，2015年跃升至23.3亿元。预计到2018年，市场规模有望达到110.9亿元。

朋友圈太阳“无人机驾照”扫描二维码生成

上周，Xi市民杨宇在他同事的微信朋友圈里发现了一张无人机驾驶执照。他看到这个证书类似于机动车驾驶证，于是抬头写下了“民用无人驾驶航空空装置系统驾驶员证书”。姓名、国籍、证件号码、有效期如下，右侧有二维码。“你在哪里考的这个？”杨宇留言问同事，但他们没有回答。他在网上搜了一下，发现这个“高大上”无人机驾照是网上生成的，用来逗你开心的。谜底在二维码上。“只要你在微信上识别出来，在页面上填上你的名字，你就可以生下属于任何人的驾照。”

根据杨宇发来的二维码链接，《华商日报》记者也据此进行了实验。的确，制作了一张带有“民用无人机空装置系统驾驶员证书”的照片，记者填写的“惊艳”出现在名字栏，看起来很逼真。

既然朋友圈这个驾照是二维码扫描的，那有真的无人机驾照吗？真正的驾照是什么样子的？《华商日报》记者从负责无人机驾驶员培训的空中航院了解到，除了照片、姓名、性别、出生日期、国籍、地址等常规内容外，真正的无人机驾驶执照的两面都会登记十多条信息，其中还包括驾驶类型，flying/き一名合格的无人机飞行员需要扎实的理论和足够长的飞行训练，而不是像移动手指和扫描二维码那么简单。

无人机应用广泛，持证驾驶员稀缺

现在陕西玩无人机的人有驾照吗？使用无人机航拍一年多的韩先生说:“大部分都没有，至少我没见过有证的。”

韩先生的无人机是去年初2万多买的，平时玩航拍。因为兴趣相投，他还加入了一个无人机玩友小组。“这个群体既有纯玩家，也有一些进行商业航空摄影活动的人。”韩先生介绍说，厂商在购买无人机的时候会留下客户信息备案，但对平时操作无人机没有限制。“厂商会在网上设立论坛，举办电影节等活动，还会在全国范围内教授无人机控制技能，但没见过驾照。”

据一位熟悉无人机销售的人士介绍，消费型无人机大约在四五年前就开始出现在陕西，现在至少有几千架。很多业主都是通过互联网进行交流的，但大多数都是“自学”。

中国汇航空总监易英介绍说，去年以来，中国航空公司空车主和驾驶员协会授予他们“无人机驾驶员培训机构资格证书”,他们在陕西开办了4期培训班，培训了近80名无人机机长和4名驾驶员。如果再加上之前在外省取得资格证书的，伊颖估计陕西有100多名无人机机长和驾驶员取得了合法的资格证书。全国已有2000多人获得资格证书。唐刚是Xi的一名无人机教员，他说无人机现在被越来越广泛地使用。"但是合格的无人机驾驶员仍然很少."

无人机是价格差不到1000元的玩具

与持证驾驶员的稀缺形成鲜明对比的是，国内民用无人机市场的发展令人惊叹。打开淘宝搜索“无人机”，可以找到十几万个产品展示，但是价格差异也是巨大的。以某知名品牌为例，从3000元左右到3万元左右，价格差距很大。华商日报记者了解到，一些用于专业领域拍摄的无人机售价超过10万元。不过也有一些不知名品牌的无人机，只要几百块。

“这几百块钱，打着‘无人机’的名号，只能算是玩具。”据韩先生介绍，电商平台上卖的1000元以下的“无人机”厂商，以前大多是玩具模型厂商。因为看到无人机这个概念在市场上非常火爆，我就跟风“卖狗肉”他说真正的无人机入门级机型都要几千块钱，专业的入门级至少要几万块。

据易观智库称，中国民用无人机行业缺乏标准是市场上混合产品的主要原因。然而，在消费无人机的普及推动下，该行业正以几何级数增长。2014年国产民用无人机销量仅为15亿元，2015年跃升至23.3亿元。预计到2018年，市场规模有望达到110.9亿元。我国民用无人机行业没有详细的标准，监管的法律体系不完善，存在模糊区域。目前无人机“黑飞”现象相当严重。

据了解，国内无人机制造商有400多家，员工超过10万人，占全球无人机市场的70%。随着中国加快实施“中国制造2025”，无人机行业将成为未来市场的焦点。

研究机构Idc预测，2019年中国消费级无人机出货量将达到300万台，比2016年的39万台大幅增加。未来三年，无人机将应用于更广泛的领域，无人机的出货量预计将增加七倍以上。目前，中国无人机市场尚不成熟，对于希望进入这一领域的无人机制造商来说，具有广阔的市场前景。

知道管理规定的人少，很多无人机都超标

近年来，陕西无人机越来越普及，面向大众，但很少有人知道驾驶一些无人机需要许可证管理。在很多人眼里，这是一个大玩具，没有规定，也不需要驾照，但事实并非如此。

华商日报记者了解到，自2013年以来，中国民用航空空局先后发布了《民用无人机空系统驾驶员管理暂行规定》和《轻型和小型无人机操作规程(试行)》等文件。“无人机的驾驶和遥控车差不多。它由信号控制。如果信号在飞行过程中受到干扰，它们可能会掉落或飞走。”一位飞机爱好者介绍说，失去控制后，不可能排除伤害人员和物体或扰乱空域秩序的可能性。

“民航局发布的文件属于部门规章，具有普遍约束力和法律效力。”陕西永嘉鑫律师事务所的律师季英凡表示，根据民航总局的规定，“无人驾驶飞机在室内运行，微型无人驾驶飞机在视距内运行，无人驾驶飞机在人口稀少和空人口稀少的地区测试”是驾驶员自己的责任，没有执照管理。

一些市场参与者认为，除了“室内飞行”和“非人口密集区测试”，定义“视距内作业的微型无人机”并不困难。根据规定，在视距内跑步是指“在驾驶员或观察者的视觉视距内，半径500米、相对高度小于120米的区域内”。微型无人机是“空小于或等于7公斤”。“严格来说，很多无人机都超标了。”

韩先生的无人机能飞400米到500米，飞行速度每小时70多公里，重量3公斤，能抵御4级风。至于超标，他不清楚但是很担心。“事实上，在天空.飞行速度非常快虽然他们都知道自己不能在机场周围或军事区内飞行，但有时他们无法在野外判断军事区的位置，飞机可能会误飞到那里。”

编辑:刘超