（要闻）中航集团副总工:国家大飞机项目中陕西是核心区域

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昨天，华商日报记者在中国人民政治协商会议第十二届全国委员会第四次会议成员的住宅酒店采访了CPPCC全国委员会委员、AVIC集团副总工程师唐长红。他说，中国现在正在努力实现成为空航海大国的目标，这是有压力的，但它仍然为大型飞机能够自主飞行感到非常自豪。

谈大飞机

大型两栖飞机力争今年首次飞行

华商报:去年人大的时候，你说2015年是中国大飞机的“丰收年”，大飞机的“三剑客”会有显著进步。那么今年大飞机会有什么新的进展呢？

唐长红:今年最大的期待是，中国自主研发的大型两栖飞机ag600将完成总装，力争首航。

华商日报:你能告诉华商日报的读者关于这架大飞机的情况吗？

唐长红:ag600是你刚才提到的大飞机“三个火枪手”之一。完全由中国自主研发，也是当今世界上最大的在研两栖飞机。1月份，ag600飞机的起落架由中航工业飞机起落架公司交付。其他部件和成品也进入适航审定和交付阶段。目前承担ag600飞机首飞的001飞机已基本完成机身大部件和成品交付，总装工作已全面展开；经过静态试验的002飞机已经交付了大部件，如机头、机身和尾翼。

按照“两栖、多类型、系列化发展”的设计思路，ag600飞机搭载4台国产涡桨6发动机，一次可在20秒内泵送12吨水，可执行灭火和水上救援任务，可在陆地和水上起降，一次可救助多达50名遇险人员。是集海上救援和森林灭火于一体的综合救援飞机。

华商日报:除了ag600，另外两架大飞机的发展进度如何？

唐长红:另外两架“三大飞机”是大型运输机云20和大型客机c919。运20未来将承担中国战略运输机的重要使命，c919未来可能成为中国的大型客机，在一定程度上与空客机和波音竞争。

谈航海空产业

大型飞机反映了国家的综合实力

华商报:我听钱利华委员(前国防部外事办公室主任)说，中国空军方装备了大量第三代飞机，特别提到今年可能会安装大型运输机。你为什么如此重视大型飞机在空军事装备中的作用？

唐长红:从民用角度来看，目前国内主要航线的大型飞机几乎都被波音垄断；从军事角度来说，直接影响我军的快速反应和实战能力。因此，像大型飞机这样的飞机是我国安全和战略规划与部署的决定性因素。

《华商报》:你认为大型飞机和空航空工业之间的关系如何？

唐长红:首先，空航空是一个高科技产业，它体现了一个时代的技术，也就是说，当代技术有效地融入了航空空技术，所以质量要求很高。从这个角度来说，不是只有一两款，也不是几款或者几十款飞机，更多的是代表一个国家产业的能力。这个行业对其他行业有很强的带动作用，比如计算机、材料等，所以大型飞机项目本身就是一个国家综合实力的体现。

华商日报:世界上有哪些国家可以自主研发生产大型飞机？

唐长红:目前，世界上很少有国家和地区，如美国、俄罗斯和欧盟。长期以来，我国的大型飞机，无论是军用还是民用，都主要依靠进口。既然是进口的，很容易被其他国家卡住。所以从这个角度来说，民族工业的发展就是发展民族产品的质量，通过高端产品推动整个民族工业的提升。大飞机项目在一定意义上起到了这样的作用。

谈陕西和大飞机

中国空陕西航空公司占总数的三分之一

华商报:大型飞机在国家战略层面如此重要，那么发展的难度在哪里？

唐长红:对于大型飞机，对其寿命、安全性和可靠性有特殊要求。从应用角度来说，它面临着很多竞争。因此，在大型飞机中，它不仅容纳许多现代技术元素，而且还具有促进传统工业进步的作用。不是你能不能做，而是从应用的角度看你能不能满足这个需求。

制造大型飞机的目的不仅是为了站在空航空大国的行列中，也是为了适应现代社会和国际竞争中民用和军用的应用。

《华商报》:陕西一直是全国航空空产业的重要场所。你认为陕西未来在大型飞机项目中会扮演什么角色？

唐长红:陕西一直是空航空大省，占中国空航空业的三分之一以上。当然，也是国家大型飞机开发生产的核心领域。应该说(在大型飞机的研制上)我们每年都有新的进步。我希望把这个核心，

华商日报:当你从事大型飞机的开发时，你会感到压力大还是有动力？

唐长红:长期以来，我一直期待着为空国家航空事业的发展做出更多的贡献。从这项研究的现实来看，我们与一些发达国家相比还有一定的差距，所以我们需要花很短的时间来完成别人几十年的积累。从这个角度来看，压力还是很大的。然而，能够做到这一点，让中国的大型飞机从我们这里起飞，让大型飞机行业从我们这里成长，也是非常骄傲和欣慰的。华商日报派记者张晓刚到北京

唐长红华商日报发来了北京记者张晓刚的照片

编辑:白梅