[陕新闻]西安高温下的中欧班列“守护人”：工作环境温度超50℃

图为钢轨打磨器正在工作。鸟

Xi，8月15日(鸟类记者焦健)最近太热了。我的调车服就像是从盐箱里捞出来的一样。Xi新竹站调车长王玲开玩笑说，晒干的盐可以炒几道菜。

近日来，陕西连续出现高温天气。陕西省气象台15日报道，陕西多座城市发布橙色高温预警，气温普遍飙升至37℃以上，尤其是xi安至38.6℃。

在陕西省中欧列车始发地Xi新竹站，可见的热浪从中欧列车集装箱作业线的铁轨上散发出来。车站的调车人员和钢轨打磨人员在头顶烈日下一丝不苟地工作。室外温度接近40℃时，铁路轨道内温度接近50℃。一滴汗水落下，瞬间消失。

图为调车员引导列车进站。鸟

据介绍，列车在线路上运行时间较长，长时间车轮碾压会造成钢轨顶面出现胖边、侧磨等病害，需要铁路工人用砂轮机打磨钢轨，使钢轨表面恢复光滑平整，被称为钢轨打磨器。

李希川是新竹站擦轨班长。由于长期暴露在户外，他的皮肤又黑又亮。研磨作业必须穿厚重的防护服，重量超过300 kg的研磨机必须来回推送。工作服是湿的，干的，湿的。李希川说580℃是钢轨打磨时的火花温度，钢轨温度接近50℃。两个高温交织在一起，热浪逼人。如果想彻底消除轨面的轻微划痕，哪怕只有0.1 mm，也要认真对待。

在作业场另一侧，装载41辆沃尔沃轿车的x8010列车驶进车站，在调车员的引导下缓缓推入作业线。列车将在这里完成卸载操作，并将其装载到德国汉堡。

新竹站调车队工作人员穿着长袖长裤，戴着帽子和手套，系好安全带，携带对讲机，完成每一次钩挂任务。长袖裤子的设计是为了保护调车员不被划伤和烧伤，避免腐蚀性物品造成的损伤。调车长王玲告诉我，如果调车员不戴手套，不按规定着装，可以直接在车上烧掉一层皮。

看着自己组装的一排排中欧列车，全是中国制造，从这里出发，走向国外，走向世界，感觉自己的工作很有价值，也很自豪。王玲说。

随着一带一路建设的不断深入，作为中欧列车在陕西首站的新建车站也在发展壮大。车站从最早的4级小站演变为2级运营站，中欧列车的运营量也从运营初期的每月1列增加到现在的每天5-6列。2018年，陕西中国与欧洲之间的列车数量呈现井喷式增长，全年运行列车总数达到1235辆，比2017年增长6.37倍，运输货物120.2万吨，是2017年的5.18倍，创下年度运营新纪录。(结束)