[陕新闻]西安地铁开通运营8周年 六线齐发九线共建西安地铁迎来新征程

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国务院正式批准《Xi城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》。

2007年8月10日

Xi地铁2号线一期工程开工。

2009年3月底

Xi地铁一号线一期工程开工。

2009年5月7日

环境保护部审查批准了《Xi城市快速轨道交通建设规划和网络规划环境影响报告书》。

2011年8月9日

《Xi城市轨道交通条例》于9月1日颁布并正式实施。

2011年9月16日

Xi地铁2号线开通试运营，这是中国西北地区开通的第一条地铁线路，Xi成为中国第十个拥有地铁线路的城市。

2012年5月

国家发改委批准地铁三号线一期工程可行性研究报告，地铁三号线一期工程全面启动。

2012年5月25日

Xi地铁4号线试验段(五号线大雁塔段)开工建设。

2013年9月15日

Xi地铁1号线试运行，与2号线交叉，构成Xi轨道交通网络的主骨架。

2014年6月16日

Xi地铁2号线南段开通。

2014年10月

Xi地铁1号线后围寨至张家村二期工程开工建设。

2015年11月26日

Xi地铁1号线二期工程开工。

2015年11月

Xi地铁5号线一期工程开工建设。

2016年3月28日

Xi地铁6号线一期工程正式开工建设。

2016年11月8日

Xi地铁三号线一期工程正式投入试运行。

2017年12月20日

Xi地铁4号线(除火车站至乌鲁口段)成功实现了长距离轨道交通。

2018年1月1日

Xi地铁正式开始扫码。

2018年12月26日

Xi地铁4号线开通试运营。

2019年6月12日

国家发改委正式批准Xi轨道交通三期建设计划。

城市让生活更美好，地铁让Xi更美好。2011年9月16日是一个值得写入城市发展史的日子。贯穿南北轴线的Xi地铁2号线通车，Xi正式进入地铁时代。地铁作为一种现代交通工具，不仅满足了人们的日常出行，也改变了人们的生活方式。

8年来，Xi轨道交通已建成运营4条线路，运营里程126公里。目前每天运营服务17小时50分钟，在北方地铁城市排名第二；轨道交通城市的公共交通占有率达到37%，对减缓城市拥堵、保证城市交通顺畅起到了很大的作用。

今年7月28日，Xi轨道交通三期建设规划项目动员会召开。三期工程共7条线路，全长150公里，总投资968.5亿元。这是轨道交通快速网络化的关键，对于促进安、西安一体化，加快大安都市圈发展，完善城市综合交通体系，加快国家中心城市建设具有重要意义。今年年底前，Xi轨道交通将形成六条线路同时运行、九条线路共同建设的高强度、大规模建设局面。毫无疑问，Xi地铁迎来了新的征程。

速度更快，运行时间更长

地铁加速了城市的转变

它可靠、准时、方便，是越来越多的市民和游客对Xi地铁的最直观印象。在过去的八年里，Xi地铁一直在换挡加速，这给成千上万的家庭带来了快速出行。一组数据就是最好的例子。

Xi地铁2号线最小行车间隔从开通时的9分20秒压缩到目前的2分28秒；1号线最小行车间隔从开通时的6分30秒压缩到现在的3分07秒；3号线最小行车间隔从开通时的4分25秒压缩到目前的2分35秒；4号线最短行车间隔已从开通时的4分10秒缩短到目前的4分02秒。

加快地铁意味着增加劳动强度。从最初的2号线到现在，四条线的网络已经形成。从最初的iatp手动驾驶到现在的ato自动操作，地铁司机最有发言权。

每天凌晨四点，大多数市民还在做梦的时候，司机苟林就开始了他一天的工作。他说，在开地铁的时候，每天多达1400个手指口通话，驾驶室里说了3000多个字，开门关门监控乘客进出156次，各种开关按钮操作900多次。晚上回到仓库取车后，应进行日常必修课，即小型夜间练习训练，以提高技能并确保安全。

虽然看起来速度只提高了2分钟，但是每一分每一秒对司机来说都很重要。司机杨和他的同事们每天都在与时间赛跑。他们对列车运行的所有相关系统了如指掌。

与此同时，Xi地铁因其晚点服务和安全运营而广受赞誉。截至2019年8月31日，Xi地铁已安全运营2907天。2号线开通初期，日运营时间为15小时，目前运营时间为17小时50分钟。

这背后，离不开地铁人的默默努力。据地铁调度部张介绍，针对客流上升、运力有限的实际情况，技术人员积极开展专项增效优化研究，包括折返效率提升研究、出站效率提升研究、3号线高峰时段客流压力解决方案等。

八年来，Xi地铁始终坚持为人民服务、为社会做贡献的核心理念，不断提高运营水平，满足乘客出行需求。到目前为止，1、2、3、4号线的运行图已经调整了178次。1号线行驶速度由31.56km/h提高到33.51km/h；2号线行驶速度由26.77km/h提高到33.21km/h；3号线行驶速度从35.11公里/小时提高到37.48公里/小时..

贴心服务没完没了

温暖一座城市

今年8月，细心的市民发现，Xi地铁4号线站台屏蔽门增加了强冷室和弱冷室的标志。经常在4号线下班的市民刘说:夏天坐地铁时，一些乘客抱怨温度太高，而另一些乘客则认为太冷。现在地铁积极服务，乘车有选择权，很人性化。

为了进一步改善地铁运营服务，满足不同市民的出行需求，今年8月，Xi地铁4号线在同一列车上试行了不同温度的特殊服务，全方位升级改造了空调度系统。其中1-3列为强冷车厢，平均温度24摄氏度左右，4-6列为弱冷车厢，平均温度27摄氏度左右。随后，Xi地铁在3号线推广了这一做法，并将加快其他线路设备的调试和测试，扩大服务范围。

原来，在提出同车不同温的想法后，Xi地铁4号线成立了由11名技术人员组成的技术研究小组，积极学习京沪等城市的试点数据，结合Xi地铁车辆的结构和软件特点，自主制定了方案。大家主动放弃周末休息，加班克服技术难题，4次修改技术方案，5次更新软件，多次与厂家、剧组、信号等相关单位合作，历时两个多月，确保项目顺利实施。

Xi地铁的热情服务案例不胜枚举。为了方便乘客高效出行，Xi地铁率先在4号线电动公交车电子地图上增加到站时间；北街站丰巢服务队率先提出150秒救援服务，为有需要的乘客提供及时救助；乌鲁口站小明站生产彩虹导带和手绘地图，深受乘客和外国朋友的欢迎；小寨站省级青年文明集体服务旅客3.85万人次，解救158例，征集2000余元327例，获得26面条幅；今年1月初，市中医院值班站长为3岁患病儿童开通了绿色医疗通道；8月，闻婧路站值班人员找到走失的孩子，求助地铁警察，耐心陪同并提供食物，帮助他们找到父母；北站设立了爱心服务台，提供10个爱心服务项目；结合节假日和主题日，每季度确立站长接待日主题，为乘客答疑解惑；为不便出行和有需要的残疾旅客提供爱心预订和联控指导

地铁有尽头，但服务无止境。地铁的人性化服务无疑给Xi增添了不少人情味。

继承工匠精神

未知保持平滑

夜幕降临，最后一班地铁列车缓缓开到尽头，一群人还在坚守岗位。他们是地铁维修工。他们发扬工匠精神，以优秀的技术为Xi市民的出行安全提供了坚实的保障。

作为区间调车司机，南军在每晚12点所有地铁返回图书馆后，将电动公交车移至指定位置进行维修。当我来到Xi地铁车辆一检修分公司渭河车辆段边跨运行库时，悬挂在库区的巨大led显示屏醒目地记录着安全运行天数的增加。

第一车辆部主要负责Xi地铁1、2、3号线电动客车和工程车辆及检修工艺设备的日常运行维护，以及1、2、3号线电动客车的检修和应急救援工作。每天晚上，他们走过狭窄的壕沟，忍受蚊虫叮咬，通过眼、耳、手、鼻，在45分钟内对一列火车的数万个设备部件进行全面检查和维护，确保火车第二天的健康出站和安全运行。只有一个晚上，一个火车修理工要走近十公里才能完成一天的维护任务。

和夜班一样，白天的检查工作也是和时间赛跑。随着客流量的不断增加和上线列车的增多，列车的深入检修只能在天窗的净空时间内进行。回车辆段列车的电机温度几乎是80摄氏度，到处都是滚烫的机械零件，但修理工仍然需要花时间进行维护工作。高于列车底部的温度是train/きだよよ 0/的检查和维护温度。维修工戴安全帽，系好安全绳，对列车12台机组进行开盖检查、更换旧滤网等操作。不到十分钟，汗水就湿透了工作服。

八年前，第一批Xi地铁车辆维修工在筹备运营2号线的过程中，培养了勤劳、敬业、认真学习、团结互助的工匠精神。这种精神在渭河车辆段孕育，在西县车辆段锤炼，在港区车辆段发扬，像燃烧的火炬一样传承至今。正文:庞清

来源:华商。com-华商日报