【时讯】民航总局官员：民间自制飞机大多数试飞是违法的

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4月8日下午，山东平阴县平阴镇前阮二村农家院内坠毁的3架简易超轻飞机，司机当场死亡，事故中没有其他人伤亡。 发露国庆节摄影

“i believe i can fly，i believe i can touch the sky……”这首广为流传的歌，飞越了身体类最原始的梦想——蓝天。 在我国的民间，抱着这个梦想孜孜不倦地实践的人不在少数。 用收集的零件制作了“飞机”，对着蓝天勇敢地冲击着。 他们中有农民，有工人，有大学生。 2007年4月8日，清华大学维护工人李贤锋驾驶自制的小型飞机进行飞行员飞行，起飞两分钟后飞机坠毁，李贤锋受伤住院。 当天下午，被称为“中国农民第一飞”的山东潍坊农民谭成年人在驾驶简易超轻飞机的时候坠毁，机器被毁身亡。 4月12日上午，湖北美院大四学生黄立打算为自制飞机进行试飞活动，被湖北省民航安保部门紧急停止。 在一系列风波之后，记者采访了风波当事人，想探究他们着迷的飞天梦想、梦想和现实之间的差距。
[中国农民第一飞]谭成人]

-身份:农民，开杂货店，持有飞行执照的超轻飞机司机

-造机:利用电焊技术的特长，从1995年开始制造飞机，用板、螺钉等材料负债3架小型飞机

-结果: 2007年4月8日，驾驶简易超轻飞机时坠落，飞机死伤

[试飞中止的大学生黄立]

打缺本找回“第一飞”的尸体

身份:湖北美院大四学生，工业设计专业

-造机:造机理念来自网站、书籍收集知识，组装的飞机不到100公里。

结果:向当地民航部门提交申请时被紧急停止

资金不足，难以确保飞行安全

说到停止的试飞，黄立似乎有点遗憾。 “看到谭成年和李贤锋飞机坠毁的消息，有点害怕。 ”。 尽管如此，黄立还是要重复自己的飞行梦想。

黄立学是工业设计，这不能为他制造飞机提供很多帮助。 “从网站、书和一些飞行爱好者那里收集了很多知识，我对自己做的飞机很有自信。 ”。

黄立的飞机不到100公斤，发动机买了二手货，其余零部件是自己找工人制作的，最后组装是住在黄立所小区的电焊工完成的。 “使用铆钉和螺钉的话，会更安全。 但是，那太费时间了，所以只能选择焊接。 ”。 黄立说，他计划在自己的飞机上安装降落伞，但由于资金不足，他不得不放弃。

受谭成年和李贤锋坠落的影响，在试飞前，黄立临时决定向当地民航部门提出了申请。 “这次没有批准，以后再飞！ ”。

事故前，谭成年在他的家乡还是个小有名的“飞人”。 从1995年开始喜欢飞机以来，谭成年一直在研究自己的飞机制造方法，为了飞向蓝天，他投入了大量的心血和财力。

“他想飞！ 」谭福年举起了自己弟弟谭成年，言语中越来越多的是对弟弟的痛苦。 “不知道忠告了多少次，家人一整天都很害怕，结果发生了什么事”谭成年人于1995年开始自己制造飞机。 他的知识来源是航空空书和在民航部门工作的二阿姨的“专业指导”。

“除了发动机，飞机上所有的零件都是他敲的。 》谭成人利用自己的电焊技术，用板、螺钉等材料组装了自己的第一架飞机。 他不甘心的是，飞机当场实验的时候，发动机刚打开螺旋桨就单独飞出去了。

有个偶然的机会，谭成年买了报废的发动机和翅膀，组装成了自己的飞机。 “第二次试飞还不到三分钟就掉下来了。 没关系。 」谭福年告诉记者谭成年这几年试飞过好几次，也从天上掉过好几次。 “又掉进湖里，泄了劲才拉上来。 我们说他这么不要命，他却瞪着眼睛说:“我还站不稳呢！ ”。 。 ”。

谭福年说，弟弟做的飞机没有降落伞，只要飞机出事，人一定是从天上掉下来的，但运气帮助谭成年逃了好几次。 “他所有的安全保障设施都是飞行中戴的摩托车头盔。 ”。

“不可能永远有好运气的！ ’谭成年的幸运停在了4月8日。 第二天，谭福经过多年谈判，从事故现场的村民那里收到了弟弟被捕的尸体。

热心飞机，也讲究虚名

谭成人走了，他留下的除了几张额头的小债，院子里已经有三架可能没人操纵的飞机了。 在村民们眼里，制造飞机是他们不擅长看的罕见事情。 人们的困惑成为谭大人多次做梦的动力，他在别人异样的眼光和家人主张的反对下，负债累累也重建了自己的三架飞机。

2004年，谭成年东凑西租了3万多，在北京市体育局飞行训练基地学习了2个多月后，取得了他梦想的飞行执照。 “高兴，有了这个证书，他就更好了”2005年7月5日，谭成年驾驶自己制造的飞机飞上天空，被媒体称赞为“中国农民第一飞”，一时的风光无限。

“出名了，这太虚了，怎么也吃不下饭！ ”谭福年说:“他干了10多年飞机，一分钱也没挣，反而欠了很多债。” 谭福年说，家人除了担心他的安全外，还反对他把钱扔飞机上。 "他喜欢这个，但有时也关心虚名. "

谭福年说，谭成年被媒体逐渐遗忘后，“害怕摔倒”的谭成年也逐渐减少了自己的飞行。 “前几天有人来找他，想雇他坐飞机拍航空照片，他考虑赚钱，答应了。 ”。 谭成人没想到这将是他人生的最后一次飞行。

[专家分析]

飞翔的梦想，狂热背后的危险

北京航空空宇宙大学飞机制造工程系教授席平告诉记者，飞机制造需要大量的实验数据和知识储备。

席平说，飞机机翼的制作和选择非常严格。 “机翼的所有小零件都必须正确记录何时、何时、在哪个工厂、甚至在哪个炉中生产，这是为了确保飞行的安全性。 私人自制飞机的价格太低了，谈不上飞行安全。 ’”

即使有理论知识，也可以保证飞机材质的优良，为了确保安全，需要反复进行飞行实验。 “有飞行梦想是件好事，但必须齐心协力。 毕竟，这关系到自己的生命。 ”。

[国家民用航空总局]

私人自制飞机必须申请“起飞”

“即使制作的计算不是‘飞机’，只要‘离地’就必须申请。 否则是违法的”前几天，国家民航总局航空安全办公室副主任王照明告诉记者，现在民间制造的飞机，大部分试飞都是违法的。

“我们支持和鼓励这种精神，但必须在政府的诱惑下进行。 ”王照明表示，如何诱惑民间自制飞机在实施上面临很多课题。 他解释说我国法律规定的适航标准是从超轻飞机开始的。 “运输机和旅客运输机等有完美的适航标准，超轻飞机也有，但很多民间自制飞机不是超轻飞机。 这个适航标准是空白色，没有标准就不能监督。 ”。

王照明表示，民航总局关注公众航空空的安全，加强民用自制飞机的监督管理的努力不太容易。 “并不是我们不想管理。 毕竟，民间的东西自发性和不可预测性太大了。 像谭成年一样，如果他什么都不发生，我们就不知道了。 到底有多少人从事同一事件，我们不太容易统计。 ”。