（要闻）长征五号遥三火箭王者归来 陕西动力托举“胖五”问天

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新华社于12月27日发布了长征五号远程火箭，承载着中华民族成为太空强国的梦想，踏上了“Tai/きだよ 0”的征程。经过两年半的重生，这支举世闻名的中国火箭迎来了凤凰涅槃之旅和王者归来之旅。

秘诀:问天是发动机的“功劳”

大型火箭离不开大推力。长征五号远程火箭高度20层，起飞质量878吨左右。要举起这么重的物体，需要一台大推力发动机。八个120吨液氧煤油发动机负责这个火箭起飞总推力的90%。他们都来自位于Xi航天基地的航天科技集团有限公司第六研究所。

有专家做过比喻。120吨液氧煤油发动机产生的最大压力为500个大气压，可以将上海黄浦江的水抽到海拔5000米的青藏高原。

作为中国航天液体动力的“国家队”，有30台航天六院的四型发动机，除了8台液氧煤油发动机外，还有2台50吨氢氧发动机、2台9吨膨胀机循环发动机和18台姿控发动机作为辅助动力。辅助动力系统作为长征五号火箭四大动力之一，用于管理推进剂底部，控制火箭体姿态，修正最终速度。

从体积和重量上来说，辅助动力系统中的18台姿控发动机虽然无法与以液氧煤油发动机和氢氧发动机为主要动力的发动机相提并论，但它们的功能是非常好的。

既要保证核心二级膨胀机循环氢氧发动机的可靠启动，又要为火箭的俯仰、偏航、滚转提供动力，还要为卫星入轨提供合适的速度。

亮点:如何克服“冰与火”

与目前使用化学燃料的常规火箭不同，庞武的一级和二级发动机使用无毒无污染的液氢和液氧作为推进剂。在它800多吨的身体里，90%是-253摄氏度的液态氢和-183摄氏度的液氧，接近低温极限，所以“胖五”又叫“冰箭”。

如果把常规火箭和“胖五”比作两辆车，前者需要1000吨的自重，后者在携带同样的行李，行驶同样的距离时，只需要600吨左右的自重。走同样的路，做同样的事，只需要原来干粮的一半，可见“胖五”的先进性。对于“胖五”，液氢、液氧推进剂起了重要作用。

液氢和液氧就像一把双刃剑，带来了高性能，但它们极低的温度也给开发者带来了很多麻烦。要知道在低温、高压、高速、大热流的恶劣力热环境下，氢氧发动机一方面要忍受-250℃的极寒环境，另一方面又要忍受3300℃的极热环境，可谓“冰与火”。

因此，很难找到适合氢氧发动机发展的制造材料。

另外，液体推进剂在发动机的燃烧室中燃烧时，产生的气体从发动机的喷嘴高速喷出，其反作用力可以将火箭、卫星、航天器推到0/。速度越大，性能越大，发动机推力越大。但是液氢本身密度很低，很难对液氢加压。液态氢可以通过一种叫做涡轮泵的装置来加压。但是它的转速必须提高到常规发动机的两倍以上才能保证发动机的性能。

就像高速旋转的电风扇，从外面看，只能判断是否正常吹，现有的检测手段只能看到叶片在某个时间点的状态。但是通过表面现象，研究小组通过开发更先进的方法发现了一种奇怪的振动。这种振动对发动机的可靠运行构成了极大的威胁。通过采取有效措施，他们有效消除了这一隐患，解决了难题，确保了飞行成功。

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