（要闻）公车改革：渭南已封存超七成公车 杨凌车改要升级

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为了打击“车轮上的腐败”，中央政府于去年7月启动了公交改革，去年11月，陕西率先启动了省级机关公交改革。根据要求，今年6月底前，全省各地要参照公务员法完成市直机关事业单位公务用车制度改革。距离这个期限还有两个月，10个区市和杨凌示范区进展到了什么程度？

渭南:693辆公交车被查封

渭南是中国本轮车改的第一个试点城市。全市80个部门、104个下属单位940辆公交车。华商日报记者昨天从渭南市车改办、国资局等部门了解到，从去年12月开始，市政府公交改革启动，各参与单位从今年1月起取消了一般公务用车。截至目前，渭南已封车693辆，占原车总数的73.7%。

据了解，渭南目前预留公交车247辆，其中一线执法执勤车216辆，保密应急车2辆，特种车15辆，其他车辆14辆。在取消的一般公务用车中选择一定数量的车辆，作为市级国有资产，移交给市交通局下属的客运管理处组建市级公务用车服务公司，实行市场化运营和有偿出行服务。

渭南车改采用货币化包干方式，具体来说，是根据参与改革的人员的职务、职级、岗位和实际公务，向其支付公务交通补贴。补助标准从正厅、正县到副科长共分7个档次，每人每月最高1300元，最低300元。

58岁的刘先生是渭南市的一名副县级干部。他原本有自己的专车和司机，但车在去年12月封了，司机调到市公交服务公司。现在刘先生尽量每天走路上班，有事可以坐公交车或者打车，这样每个月就能拿到700元的车补。

杨凌:货币化车改探索了17年

对于杨凌示范区来说，情况更加复杂。早在1998年，中国的车改还在酝酿中的时候，杨凌就开始了公交改革，所有参与车改的干部都买了Alto车。

2002年，杨凌启动了“自购公助”的车改模式。具体办法是让副处级以上公职人员借钱自费买车，管委会为购车提供抵押贷款担保，由政府出租作为公交车使用。买什么车由干部根据自己的实力决定。政府每年向参加汽车改革的干部发放相当于租车费用的交通补贴。

这次货币补贴车改革已经实施17年了。虽然受到了很多人的担心和质疑，但似乎与这轮有货币补贴的公交改革无疑是高度兼容的。即便如此，杨凌的公交系统也需要大大改变。"我们的公共汽车改革应该根据省级计划进行调整."杨凌示范区汽车改革的相关负责人告诉华商日报记者，“变化不小。”主要问题是过去杨凌车改覆盖面比较大。按照原制度，公交车补贴覆盖范围是参会人员在省内的公务出行，而目前的省车改补贴只保障了参会人员在常住地的公务出行。比如，如果他们离开杨凌行政区划，就会被当作出差。

杨凌目前正在进行公交改革基础数据的统计计算，要求各车改单位填写详细的车辆数据、服务人员情况、公交费用统计表，最终确定车辆补贴标准、参与改革范围、车辆保留和注销等改革内容。

其他城市:补贴标准控制在省级标准之内

除渭南外，其他九个城市都像杨凌一样，开始了市级乃至县级的公交改革。Xi安明确表示，要在4月底前上报公交改革总体方案。目前各城市公交改革领导小组办公室大多设在本市政务行政部门，汉中、咸阳等一些地方设在市财政局。

玉林市车改办相关人员告诉华商日报，玉林市已经下发了全市车改总体规划和相关实施方案，涉及全市各级党政机关和参评的事业单位。根据总体规划，玉林市和各县将适当保留研究车辆，以保证党政领导在农村的研究活动。调研车以CMB车型为主，接待车原则上会取消。乡镇根据辖区面积和常住人口数量保留1~2辆公务用车。目前正在进行公交改革基础数据的统计计算，以进一步确定公交补贴标准等改革内容。

汉中市车改办相关人士告诉华商日报记者，根据近期基础数据计算，计划4月10日报市领导小组审批，本月底前报省领导小组审批。安康、宝鸡、铜川、商洛等地的改装车办公室工作人员表示，目前改装车工作已经开始，基本计算后再确定改装车方案。补贴标准将严格控制在省级车改补贴标准线内，并适当考虑偏远地区的情况。华商日报记者陈林

编辑:白梅