（要闻）寻访陕西抗战遗迹 安康五里机场意义非凡

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从1940年到1945年初，安康市是日本空军队从山西运城空军事基地飞往重庆的必经之路，随着五里机场的建立，安康市被日本侵略者轰炸了五年。

昨日，陕西抗日战争遗骸搜寻团来到位于“秦头楚尾”的古城安康，搜寻二战时期在东亚战场上具有重要意义的武利机场遗骸。

目前，五里机场已经停飞，成为中俄飞行学院和导航公司所在地。原来的跑道也翻修改建过，但70多年前建机场的时候还是三个磨石机。

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五里机场的石碑上写着“保卫collar空”

7月1日上午，在西北大学马克思主义学院苟赵宇先生的带领下，陕西抗日战争遗迹考察团一行来到距安康机场约600米的汉滨区五里镇四树村。64岁的村民卜咸芳展示了他收藏的两块武里机场的纪念石碑，上面刻有“保卫领空”和“消灭”字样。民国时期，当日军进攻安康领空时，时任安康县长的赵文志写下了“保卫领空”的字样，并将纪念碑放在碉堡上。石碑上的“消灭倭寇”字样已经模糊，只有姓“李”。

蓝色石碑长82厘米，宽40厘米，厚7厘米，刻有“纪念民国30年7月修建的机场地堡”。卜贤芳说:“我父亲在田中工作时发现了这块石碑，并收集了它。”

"现在温室的位置是当时五里机场的跑道."老伯卜贤芳指着自家楼顶院子旁边的蔬菜大棚说，当时五里机场大小约5000亩，五里镇的位置主要是跑道和驻军。

在卜贤芳的家里，仍然有美国空部队留在武利机场的物品，三个木箱，两颗生锈的机枪子弹和一张旧的美国沙发。其中一个木箱由三层板制成，带有三角形铁边。盒子长88厘米，宽46.5厘米，高39厘米。从木箱上可辨的英文可以知道，这个箱子就是当时的供药箱。另外两个箱子分别用于装载子弹和航空空润滑油。

“以前，这些是用来放衣服的。后来发现是美军留下的，就腾空保存了。”卜贤芳说。

当前跑道是在当年跑道的基础上重建的

“当时五里机场及周边相关配套面积约5000亩。现在五里机场的规模只有当年的五分之一。”西部机场集团安康机场分公司总经理阎介绍，安康五里机场2010年停飞后，改为中俄飞行学院、金盛航海训练场，机场跑道东西走向。

在他的带领下，代表团成员在机场西南角和东南方向发现了三块用于建造机场的大石头。据报道，当时的机场跑道是用碎石铺成的，然后机场跑道是民工铺成的。目前的跑道是在当年五里机场跑道的基础上改建的。从当时保存的照片可以看出，这样一个十几吨重的石磨，需要五十多名壮丁来拉。70多年过去了，这些石磨依旧，只是钢架和齿轮生锈了。

“1949年11月27日，安康被解放，五里机场被中国人民解放军西北野战军航空空组接管。机场里只有一些破旧的营房，杂草丛生，没有膝盖，寸草不生。此后，五里机场作为民用运输机场移交民航局，隶属民航北京管理处，由Xi民航站管理。1964年4月1日，安康民航站成立，至安康航线开通，运5飞机，每周往返三趟。”燕介绍说，从1993年到1995年，机场扩大到现有规模，占地1312亩。2004年，安康机场完成企业重组，西部机场集团公司与安康市人民政府共同出资成立安康机场股份有限公司(后更名为西部机场集团安康机场股份有限公司)。

“2010年伊春空之后，国家民航进行了一次安全检查。经检查，认为安康机场跑道过窄，周边地形多山，部分周边房屋高度超标。然后安康机场被禁飞。”闫万军介绍，为保持机场正常运行，2011年6月，安康机场与Xi安金生通用航空空有限公司签署协议，金生通用航空空公司在安康机场设立安康飞行训练基地。目前，共有六架常驻飞机，其业务范围包括公务飞行、私人或商业飞行驾驶执照培训、出租车飞行、医疗救援、航空空摄影等。中俄飞行学院也被引进来训练导航飞行员。

“目前，安康机场新址已选定在安康以东15公里的五里镇付强村，并已进入筹备阶段。”严介绍。

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机场扩建时，3000多名移民工人死亡或受伤

民国二十七年(1938年)春，国民政府派国民党中央委员金在安康选建机场，最终选定了安康市西北15公里，距莘县村东出口约300米，河以西，月河以北，公路以南的五里乡(今五里镇)。同年5月，陕西省政府任命孙、等工程师在五里乡进行机场规划勘察设计。安康市第五行政督察徐卓被任命为该项目总指挥，并从安康市10个县招募了1万多名农民工进行建设。1938年底，建成了长1000米、宽50米、厚30厘米的跑道。

1939年夏，机场竣工，国民党中央军委在安康县西部建立了中国空陆军第59航空空站，下辖两个空空军旅，两个中队下辖100名美国飞行员、600名中国地质勘探人员，以及60多架美国p-26战斗机、p-61战斗机、b-29轰炸机和c-46运输机。

1941年，由于机场跑道南邻李玉山，北邻牛山，不利于飞行安全。为了满足大量盟军飞机对日作战的需要，国民政府决定再建一条跑道。1944年5月，从安康10个县招募并日夜扩充了5万多名民工。在机场扩建期间，日军多次出动中岛97战斗机骚扰他们。此外，盟军飞机频繁起降，不断造成人员伤亡，3000多名移徙工人死伤，他们都被埋在机场以东的付嘉河中。

美国的陈纳德·空运输队也驻扎在武利机场

1945年夏天，机场扩建工程竣工。扩建后的机场东西长1700米，南北宽800米，占地2664亩，包括机场的通讯、输电、储油、驻军营房等。“没有完全靠人力拉石磨的机械，能完成这么大的工程建设。可以看出，这个国家的每个人都在参加抗战。”志愿者刘婷婷说。

经过两次建设，安康五里机场已建成2条跑道、2条滑行道、3条推道、5条集体停机坪、40个T型停机坪、6个马蹄形机巢、4个U型储油洞。机场内没有固定建筑，只有天生寺(现武里镇民主小学)、寺灵口(现机场北部1.5公里铁路两侧)、卜家营、刘嘉颖和机场周边。有18个营房，99块草砖。

从1938年到1945年，美国航空公司第14 空旅大约有60架各种型号的飞机，有200名飞行员和300多名地勤人员驻扎；中国空第三军事航空空旅也有近60架美国装备的飞机，200名飞行员和600多名地勤人员。机场最多停放了102架飞机，跑道上安装了70个夜间飞行指示器。机场周围安装了显示屏，在制高点安装了探照灯、警报器和anti-きだよよ0/anti-aircraft机枪。

民国三十七年(1948年)，美国的陈纳德·空运输队也进驻并使用了机场。1948年至1949年间，美国和国民政府先后撤出了地勤人员、飞机和设备，并摧毁了大部分机场设施。

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1933年，杨虎城在安康建了一个机场，由于存在安全隐患而停止使用

“其实早在五里机场之前，1933年冬天，Xi延安金穗办事处就开始在安康以东2公里的白庙坝修建机场。1935年建成后，时任Xi安晋祠管理处处长的杨虎城乘坐美国bt5专机前往安康视察使用东巴机场。”安康市汉滨区文物广播电视局局长罗先宇说:“1936年5月，当苏联中国援助空陆军志愿队的八架飞机降落在机场时，由于他们无法判断汉江和跑道，他们错误地将水质为黄色的汉江视为卡其色跑道。直到他们着陆，事情才变得不对劲。当他们急转弯时，三架飞机掉进了麦田里。因为机场不能保证飞机正常起降安全，所以不再使用。”

罗贤宇介绍说，安康五里机场修建的时候，他舅舅是当时的原乡镇长，负责机场建设征地。“父亲罗发元成为机场警卫队队长，见证了五里机场建设的全过程。”

“我父亲以前也提过五里机场的故事，比如美军黑寡妇战士。每次看到它飞回来，我都能说出结局。”罗先宇说:“一旦跑道被毁，机场将瘫痪，所以跑道将成为日军的主要轰炸目标。为了保护跑道，我们的空军队经常在of/きだよ 0号门前拦截日军。我父亲说美军的性格很明确。如果飞机回来时像跳舞一样飞来飞去，说明胜利了。如果它回来时飞得很低，就意味着失败。”

9月3日，它被大规模轰炸的那一天被定为“安康防御空警报纪念日”

根据安康的地方志，抗日战争期间，日军频繁派飞机将空送往重庆、凉山和四川其他地区。安康被日本飞机轰炸了四次。最大的损失发生在1940年9月3日。36架日本飞机不分青红皂白地轰炸了居民，倾泻了500多枚燃烧弹和毒气弹，加上机枪，老城、

现在，每年的9月3日被指定为“安康防御空警报纪念日”。“今年是抗日战争胜利70周年。回想起来，现在的生活真的很难得。”90岁的曹仍然清楚地记得当时的爆炸现场。“我们还在研究，日本飞机正在轰炸。我们都躲在我父亲在后院修的防御空洞。那时候安康城满是哀乐，尸横遍野，我家好多人那天都被杀了。”

“我老公告诉我，他的一个同学当天在家里请亲戚朋友给孩子过满月，结果被日军轰炸了。除了母亲和婴儿，死亡人数超过30人。”曹介绍。

另一位目击者赵树定说，当时他只有3岁。日军轰炸当天，安康全城拉响警报，全城到处可以听到居民的尖叫声和尖叫声。轰炸时，他的父母总是捂住他的脸。而赵树顶的富泰厂面点店，三个大门面全部受损，他的大爹、姑姑、二妈、大表哥、一个经理和两个工人全部遇难。志愿者杨雪说:“正因为有了五里机场，我们才能更真实地触摸这场抗日战争。”

华商日报记者鲛人

编辑:杜明南