（要闻）陕西现有私人飞机三四十架 日常保养靠专业机务人员

本篇文章1161字，读完约3分钟

从“月亮女神”到“敦煌飞天”，再到第一架飞机的诞生，人类飞翔的梦想从未停止过。目前坐飞机旅行很常见，但是拥有自己的飞机只能是普通人的考虑。

事实上，陕西有私人飞机团体。谁买了私人飞机还能自由飞行？他们的担心和担心是什么？在航行大会之际，《中国商报》的记者访问了这个团体，揭开私人飞机所有者的神秘面纱。

三十多岁的陈进叶秋是Xi人，产业多，事业发达。他喜欢飞行，从小就梦想飞行。很久以前，他买了一把电动伞。玩了一段时间，他想拥有一架飞机，再“玩飞机”。

2014年上半年，他花了160多万买了一架比利时h3双座直升机。经过复杂的手续，飞机到他手里的时候是那年的11月。当时他不会飞，就雇了一个有私人飞机驾照的司机帮他开飞机。他还注册了一所航空学校，学习如何驾驶飞机。现在他会开车了，驾照也快办完了。为了这个驾驶证，他花了20多万元学费。

“有些人担心飞行安全。事实上，飞机是世界上最安全的交通工具之一。只要经常维护，规范操作，一般都没有问题。玩飞行的人，兴趣爱好肯定比安全顾虑多，所以可以一次又一次地不管不顾地起来/飞/飞。”陈晋秋野说。

华商日报记者了解到，我省包括警用直升机，企业和私人拥有的通用飞机不超过100架，其中最贵的是一架9座商用飞机，售价2000多万元。就飞机类型而言，直升机和固定翼飞机占总数的一半。目前陕西有三四十架私人飞机。和秋野、陈进一样，买家都是经济实力雄厚、梦想飞翔的人。大部分私人飞机还停留在业主“玩”的阶段，商业航班或“飞行”暂时要委托给民航。

拥有私人飞机并不意味着任性

不像大多数人想的那样，拥有一架私人飞机后，他们的别墅里就建起了机库。飞机可以从后院的草坪或者楼顶的平台起飞，然后随意乘坐。其实拥有一架私人飞机并不等于任性上天，全世界都一样。私人飞机起飞必须经过空管理部门的批准。飞行时间、航线、高度都有很好的定义，也就是说只能从一点飞到另一点，不允许随意变道或降落。

一位私人飞机的所有者告诉《华商日报》,申请航线很麻烦，他必须带着各种信息去空管理部门申请。一般审批流程只要十天半月，每次起飞都要申请一次。比如他说之前有一架私人飞机要从广东飞到沈阳，申请航线的时候要求在途中降落五次。这趟航班花了50多万。

但是，Xi市成为国家低空开放试点城市后，手续就简单多了，只需将材料送一次。归档完成后，在每次起飞前给空管理部门打一个电话报告，最早在一两个小时内就可以批准。保险起见，不会提前一天申请。

私人飞机大多存放在浦城内府机场

私人飞机几乎都存放在机场，浦城内府机场是陕西私人飞机车主的重要选择。据报道，内府机场有一个半径约20公里的空地区，所以你不需要向空管理部门申请在该地区飞行，但你可以在起飞前向塔台申请。这些私人飞机的主人一到have/きだよきだよきだだよききだだよききだだき