[陕新闻]坐着高铁看中国：一小时，领略京张高铁的前世今生

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今年国庆中秋期间，中央广播电视总台和中铁集团有限公司联合开展了以“高铁看中国”为主题的宣传活动。主题宣传活动选择了京沪高铁、青藏铁路等10条有代表性的铁路线，其中关于京张高铁的重点报道将于10月8日发布。

到2019年底，中国高铁总里程已达3.5万公里。京张高铁以其特殊的历史意义和新颖的技术体验，吸引了众多粉丝“打卡”，节假日很难买到票。从北京到张家口，短短不到一个小时的车程，充满了无数铁路工作者的汗水，浓缩了中国铁路一百多年的发展史，激荡着中华民族百年复兴的伟大梦想。

1909年，在以詹天佑为代表的中国工程师的艰苦努力下，京张铁路成功建成，打破了中国人不能自己修建铁路的论断；110年后，京张高铁实现了时速从35公里到350公里的飞跃，开创了世界智能高速铁路的先河。詹天佑主持修建京张铁路时，我国工业能力薄弱，无法生产性能优异的机车，不得不花大价钱从国外购买。如今，在京张高速铁路上运行的复兴动车组列车采用智能列车运行调度指挥系统和北斗导航、防灾预警技术，不仅实现了自动驾驶，而且在冬奥会期间通过5g技术实现了奥运赛事在列车上的直播，为乘客出行提供了智能化、舒适化的服务。

京张高铁可谓一站一站。宣化北站的古老魅力，太宰城站的茫茫云水……坝上草原优美的自然风光和凉爽干燥的气候条件，不仅使张家口成为京津市民喜爱的避暑胜地，也在冬季吸引了海内外游客。越来越多的草原天路、张北音乐节等景点和文化活动，连接了京津冀游客之间的桥梁，纽带了区域协调发展的经济纽带。京张高速铁路不仅方便了沿途居民的出行，也为张家口带来了新的经济增长点。旅游业的大发展成为京津贫困带脱贫任务的强大推动力。

通过北京-张角高速铁路，我们可以看到过去一个世纪中国传统精神与奥林匹克世界文化在北京和张角的横向交流，也可以欣赏到中国铁路从近代追赶到近代领先的纵向融合。八达岭陡峭险峻，官厅大桥雄壮，顺利过轨的复兴动车组无声无息，但沿线的每一座桥梁、每一座山峰，都会默默记住京张线不为人知的人类历史，叙说京张高铁的前世。(钟卓刚)